Een emissieregeling is het systeem in je auto dat de uitstoot van schadelijke stoffen in de uitlaatgassen bewaakt en regelt. Als de emissieregeling een probleem detecteert, krijg je een melding op je dashboard, vaak aangeduid als een storingslampje of de melding “emissieregeling”. Dat betekent dat ergens in de keten die de uitstoot controleert iets niet klopt.
Dit is geen melding om te negeren. Niet omdat het direct gevaarlijk is om te rijden, maar omdat een defect in de emissieregeling je auto meer laat uitstoten dan wettelijk is toegestaan, je brandstofverbruik omhoog kan stuwen en bij langere rijduur ook andere onderdelen kan beschadigen.
Hoe de emissieregeling werkt
De emissieregeling bestaat uit meerdere onderdelen die samenwerken. Het hart van het systeem is de lambdasensor (ook wel zuurstofensor genoemd). Deze sensor zit in de uitlaat en meet continu hoeveel zuurstof er in de uitlaatgassen zit. Op basis van die meting past de motorbesturing de verhouding tussen brandstof en lucht aan. Is die verhouding goed, dan verbrandt de motor zo schoon en zuinig mogelijk.
Naast de lambdasensor spelen ook de katalysator, de EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) en bij diesels het roetfilter (DPF) een rol. Al deze onderdelen werken samen om de uitstoot binnen de wettelijke normen te houden. Een probleem bij één van deze onderdelen kan de emissieregeling laten uitslaan.
Veelvoorkomende oorzaken van een emissieregeling storing
De meest voorkomende oorzaak is een defecte lambdasensor. Deze sensor geeft een waarde terug buiten het normale bereik, waarna de motorbesturing een fout registreert. Dat kan komen door slijtage (lambdasensoren gaan gemiddeld 80.000 tot 150.000 kilometer mee), vervuiling of een beschadigd kabeltje.
Andere oorzaken die regelmatig voorkomen:
- Een verstopte of defecte katalysator
- Een verstopt roetfilter (bij diesels)
- Een lekkende inlaatslang waardoor er valse lucht bijkomt
- Een defecte EGR-klep
- Een kapotte brandstofinjector
- Een lek in het uitlaatsysteem vóór de lambdasensor
Soms is de melding ook tijdelijk, bijvoorbeeld na het tanken van slechte brandstof of na een koude start waarbij de sensor nog niet op temperatuur is. Als het lampje na een paar ritten vanzelf verdwijnt, hoeft er niets aan de hand te zijn. Blijft het branden, dan is uitlezen bij een garage de volgende stap.
Wat kun je zelf doen?
Het eerste wat je kunt doen, is de auto uitlezen met een OBD2-uitleesapparaat. Dit sluit je aan op de diagnostische poort van je auto (meestal onder het stuur aan de bestuurderszijde). Het apparaat toont een foutcode, bijvoorbeeld P0136 voor een defecte lambdasensor achter de katalysator. Die foutcode vertelt je welk onderdeel de storing veroorzaakt.
Goedkope OBD2-uitlezers zijn al verkrijgbaar voor rond de 20 tot 30 euro, en er zijn ook gratis apps voor je smartphone die via een bluetooth-adapter werken. Let op: een foutcode wissen zonder de oorzaak op te lossen lost niets op. De melding komt dan gewoon terug.
Is de oorzaak een lambdasensor, dan is dat bij veel auto’s een relatief eenvoudige en betaalbare reparatie. Een nieuwe lambdasensor kost doorgaans tussen de 30 en 100 euro voor het onderdeel, plus arbeidsloon als je het niet zelf doet. Een verstopt roetfilter of een defecte katalysator is duurder, afhankelijk van het merk en model van je auto.
Emissieregeling storing en de APK
Een actieve emissieregeling storing leidt bij de APK vrijwel zeker tot afkeuring. De APK-keuring controleert namelijk ook de boordcomputer op actieve foutcodes, en een emissiefout valt daarin direct op. Bovendien meet de APK de feitelijke uitstoot: als je motor door een defect te veel uitstoot, zak je sowieso.
Rij je met een storingsmelding naar de APK, dan is de kans groot dat je met een afkeuringsrapport naar huis gaat. Los de storing dus eerst op voordat je de keuring inrijdt.
Staat het lampje voor de emissieregeling bij jou aan, laat de auto dan zo snel mogelijk uitlezen. Een foutcode geeft je snel duidelijkheid over wat er speelt en wat een reparatie ongeveer gaat kosten. Hoe langer je wacht, hoe groter de kans dat een klein defect, zoals een slijtagende lambdasensor, grotere schade veroorzaakt aan dure onderdelen zoals de katalysator.
