Op de Duitse snelweg kom je een aantal verkeersborden tegen die je in Nederland niet of nauwelijks ziet. Denk aan borden die het einde van een maximumsnelheid aangeven, borden voor de beruchte “Autobahn” zonder snelheidslimiet, of variabele borden boven de rijstroken. Wie deze borden kent, rijdt veiliger en voorkomt boetes.
De belangrijkste verkeersborden duitsland snelweg op een rij
De meeste borden op de Duitse snelweg lijken sterk op die in Nederland, omdat beide landen het internationale systeem van de Weense Conventie volgen. Toch zijn er opvallende verschillen in hoe en waar ze worden gebruikt.
- Blauw bord met wit pijlensymbool: dit geeft het begin van de Autobahn aan. Vanaf dit punt gelden de snelwegregels en is langzaam verkeer verboden.
- Doorgestreept blauw bord: het einde van de Autobahn. Je verlaat het snelweggedeelte en rijdt weer op een gewone weg.
- Wit bord met doorgestreept getal: dit is het “Aufhebungsschild”. Het heft een maximumsnelheid op. Daarna geldt de adviessnelheid van 130 km/u, maar dat is geen wettelijk maximum.
- Wit bord met zwarte pijl omhoog en twee pijlen opzij: dit geeft aan dat inhalen verboden is, vaak voor vrachtwagens.
- Geel knipperend bord: tijdelijke snelheidsbeperking door wegwerkzaamheden. Deze zijn verplicht en worden strikt gehandhaafd.
Variabele borden boven de rijstroken
Op drukke snelwegen in Duitsland zie je steeds vaker elektronische borden boven elke rijstrook afzonderlijk. Die kunnen per rijstrook een snelheidslimiet tonen, een rood kruis (rijstrook gesloten) of een groene pijl (rijstrook vrij). Een rood kruis boven jouw rijstrook betekent dat je die strook direct moet verlaten. Hier wordt op gehandhaafd, ook met camera’s.
Staat er een getal op zo’n bord boven de rijstrook, zoals 100 of 120, dan geldt dat als wettelijk maximum voor die specifieke strook op dat moment. Zodra het bord leeg is of een groene pijl toont, is de beperking opgeheven.
De adviessnelheid van 130 km/u
Op het deel van de Autobahn zonder snelheidslimiet geldt een officiële adviessnelheid van 130 km/u. Dit wordt aangegeven met een wit bord waarop “130” staat met de tekst “Richtgeschwindigkeit”. Dit bord lijkt op een gewoon snelheidsbord, maar heeft geen rode rand. Je mag harder rijden, maar bij een ongeluk kan de hogere snelheid meetellen bij de schuldvraag.
Borden voor vrachtwagens en bussen
Op de Duitse snelweg gelden aparte regels voor vrachtwagens boven 3,5 ton. Een speciaal bord toont een pictogram van een vrachtwagen met een maximumsnelheid, meestal 60 of 80 km/u. Inhaalverboden voor vrachtwagens worden ook apart aangegeven met een bord waarop twee vrachtwagens naast elkaar staan, waarvan er een grijs is.
Snelheidsborden in wegwerkzaamheden
Dit is een punt waar veel buitenlandse bestuurders de fout in gaan. In een Duitse bouwzone op de snelweg gelden strenge limieten, vaak 60 of 80 km/u, die worden aangegeven met gewone ronde borden met rode rand. Na de bouwzone volgt een wit bord met een doorgestreept getal: de beperking is dan opgeheven. Tot dat bord staat, geldt de beperking. Geen doorgestreept bord gezien? Dan geldt de limiet nog steeds.
Duitsland hanteert hogere boetes in bouwzones. Te hard rijden in een zone met werkzaamheden kan al bij 21 km/u te snel leiden tot een boete van meer dan 100 euro, op basis van het geldende boetestelsel (Bußgeldkatalog).
Veelgestelde vragen
Wat betekent een wit bord met een doorgestreept getal op de snelweg in Duitsland?
Dat is het einde van de snelheidslimiet. Daarna geldt de Autobahn-adviessnelheid van 130 km/u, maar geen wettelijk maximum, tenzij er een ander bord volgt.
Is een rood kruis boven een rijstrook verplicht op te volgen?
Ja. Een rood kruis boven jouw rijstrook betekent dat je de strook onmiddellijk moet verlaten. Dit wordt actief gehandhaafd.
Geldt een snelheidsbord in Duitsland ook voor de linker rijstrook?
Een bord langs de weg geldt voor alle rijstroken, tenzij het een bord boven een specifieke rijstrook is.
Ken je de verkeersborden op de Duitse snelweg, dan rij je zelfverzekerder en vermijd je verrassingen. Bewaar bij twijfel altijd de ruimte om rustig te lezen wat een bord aangeeft, want Duitsland handhaaft consequent, ook bij buitenlandse kentekens.
